借鑒航空領(lǐng)域的減重新工藝，通用汽車使用環(huán)氧樹脂以及碳纖維塑料“粘合”汽車零部件，聽起來似乎很不可靠，甚至有點危險哦！那么最新款阿卡迪亞（Acadia）達到了怎樣的減重效果呢？

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站《大眾機械》Popular Mechanism報道，通用汽車借鑒了航空領(lǐng)域的減重新工藝，使用環(huán)氧樹脂以及碳纖維塑料粘合汽車零部件，使得最新款阿卡迪亞(Acadia)最終減重300公斤以上，燃油效率大幅提高!

造車過程中，為減輕重量從而將各零部件“粘合”起來的做法聽起來非常不可靠，甚至是非常危險的事情!但實際上，在機械領(lǐng)域，使用高級、先進的粘合劑制造交通工具已經(jīng)并不是什么新鮮嘗試啦!

早在2009年，波音公司夢幻飛機(Boeing Dreamliner)就開始使用了一種超級強力膠(super-superglue)。波音公司使用環(huán)氧樹脂(epoxy resin)以及碳纖維加固塑料來生產(chǎn)飛機外殼，這些材料不需要那么多的維護，而且重量更輕、燃油效率更高。環(huán)氧樹脂和碳纖維加固塑料也成為了夢幻飛機在商業(yè)上取得成功的兩大重要原因。

這種工藝的原理和過程是：碳纖維使用超高溫加熱，并與環(huán)氧樹脂相融合，工藝的結(jié)果是產(chǎn)生了一個新的復(fù)合塑料，堅韌而又輕盈，這種復(fù)合材料在外表上跟黑色的布基膠帶(duct tape)非常相似。機器人可以將這種新膠帶一層層疊加起來，當(dāng)然，一般是圍繞一個模具，直到它們形成一個飛機組件。組件形成之后，它會被放置到一個高壓滅菌器里進一步加固。

現(xiàn)在，通用汽車公司借鑒了這個理念，并將這個航空工藝應(yīng)用到汽車上了。不過，目前外界還不清楚通用汽車公司是否使用了與波音夢幻飛機完全一樣的工藝，使用強力膠以及輕量化材料來達到減重的目的，或者通用汽車是否還進行了工藝方面的改進?這都是有可能的。

新材料的堅韌程度意味著，在生產(chǎn)最新款的阿卡迪亞(Acadia)時，通用汽車公司的鋼材使用量將會減少很多。盡管新材料在厚度上與原先的鋼材料沒有太大差異——僅比原先的材料薄約一根頭發(fā)的厚度，但在重量上，兩者卻有天壤之別——最新款的阿卡迪亞將比原先版本的阿卡迪亞輕700磅(約318千克)!!!這種減負意味著汽車運營將會更有效率!

新版阿卡迪亞的燃油效率將達到每百公里油耗僅有10.3升(23MPG)，較原先的每百公里13.1升(18MPG)提高了約28%。因此，使用樹脂材料帶來的效益立竿見影，對于汽車輕量化、燃油效率的提高均有不小幫助。

看起來真是非常棒的一項工藝，那么其他汽車和零部件廠家是否也準備嘗試這種工藝或者已經(jīng)嘗試過了呢?